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北京“送政策、送培训”进军营

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新华社北京7月31日电(记者吴文诩)记者从北京市退役军人事务局获悉,为提升驻京部队士兵技术水平和综合素质,北京市已启动“送政策、送培训”进军营活动。

从7月起至12月底,北京市将为陆军某部队、武警北京总队等驻京部队士兵提供职业规划辅导、汽车维修、电子商务、办公自动化等教育培训课程,将“政策”“培训”送进军营,让理论学习走入部队,让生产实践走进学校。

承担部分培训任务的北京工业职业技术学院有关负责人表示,学校积极响应“送政策、送培训”进军营活动,调研把握部队训练难题和官兵培训需求,依托学校的办学优势和专业教学资源,精心设计开发出系列培训项目。比如,“健身教练员培训取证项目”培训科学体能训练方法、功能器械使用及运动损伤康复技巧;“汽车检测与维修技术”培训车辆故障快速检测及排除能力;此外,学校还推出“无人机驾驶员”“电子商务”“珠宝首饰鉴定”“电气与自动控制基础”等培训项目,适应部队官兵多样化的培训需求。

北京市退役军人事务局局长苗立峰说,通过创新教育培训渠道,旨在提升驻京部队士兵技术水平和综合素质,让他们更好建功军营,安心服役,建设强大国防。同时,通过培训能弥补退役军人职业技能短板,将退役军人作为宝贵人力资源开发好、使用好,让他们更好融入社会,成为各行各业的建设者、生力军。

据悉,此次活动由北京市退役军人事务局、北京市人力资源和社会保障局、北京卫戍区、武警北京总队共同组织,承训单位为北京劳动保障职业学院和北京工业职业技术学院。

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(责任编辑: HN666)

ze ren bian ji: HN666

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他是中国目前大气层内飞得最快的飞行员......

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人物简介

李中华,空军试飞员,从军34年,从事科研试飞球球整容前后_侠大资讯网23年,先后驾驶和试飞歼击机、轰炸机和运输机3个机种26种机型,创造多商城_侠大资讯网项国内飞行纪录,为一批批新型战机放飞祖国蓝天签发了“通行证”。2007年被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号,2017年被中央军委授予“八一勋章”。他是中国目前大气层内飞得最快的飞行员。


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李中华

这是李中华回忆自己15年前驾驶歼-10飞机完成极速试飞任务时的情景。

“飞机每一平方米上所承受的压力,达到了9300多公斤。我的座舱盖是玻璃的,如果说座舱盖压碎了,我的身上瞬间就会压上10吨的东西。那是什么结果?可能就找不到了。有一个试飞研究院的院长,在地面监控室里看到那个过程,他说他感到他自己的每一根头发都立起来了。但是我相信我能回来。”

高度1公里,速度每小时1450公里,低空超音速飞行。国外同类试飞中曾发生过50多起惨剧,飞机空中解体、试飞员无法生还。但说起那次与“死神”的对阵,李中华却平静如水。

“任何时候一定要让自己稳定了,只有你自己稳定了,你才能够去从容地处理一些事情。在这个过程中,对我的心理成长还是非常有帮助的。”

蓝天试剑,挑战极限,是李中华多年试通讯录导入sim卡_侠大资讯网飞工作的真实写照。其实,他与飞行结缘从少年时代就开始了。1974年曾因纸张供应困难而一度停刊的《航空知识》杂志复刊,13岁的李中华每期必看,几乎花光了手中仅有的零花钱。为了心中的飞行梦想,高考时他特意报考了南京航空航天大学发动机自动控制专业。1983年,22岁的李中华以优异成绩毕业,迎来了人生中一次重要选择。

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李中华,图片来源中国新闻网

“当时是国家统一分配,我毕业时的去向就是发动机研究所,当时都已经定了。这个时候传来了一个消息,空军第一次成批次地从地方大学生中招收飞行员,从航空院校总共招收66名飞行学员。”

上世纪80年代,为培养造就大批空军高素质军事人才,军委领导和空军党委决定:从地方重点大学航空专业本科毕业生中招收飞行学员。李中华和全班同学都报了名。

“我记得当时用的一个词叫做‘接受祖国的挑选’。甚至有些同学明明知道自己不一定行,但没有说因为我的视力不是特别够就算了,接受祖国的挑选在我们这代人身上觉得是件很神圣的事情。”

1985年7月,李中华以全优的成绩从飞行学院毕业,分配到空军航空兵部队,终于成为了一名飞行员。可是,让他没有想到的是,当时,以苏-27、F-16为代表的第三代战机已经在国外陆续亮相服役,而我国自行研制的第二代战机还没有定型生产,李中华驾驶的还是仿制的第二代战机歼-6和歼-7。


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李中华在试飞中满怀信心地伸出大拇指。

“我当时在海拉尔机场担负作战值班任务,突然有一天一个大型的民航客机没有飞行通报进来了。我从呼伦贝尔一直向东南方向追赶,进入到了黑龙江省才把它给拦住了。我们也该回来了,如果不回来我的油量所剩无几了。所以回来之后就觉得很郁闷,要知道我是一个战斗机飞行员,我连拦一个民用客机都这么吃力,我怎么来履行我自己的使命?”

记者:“那时候有这种感受的也不止您一个人吧?”

“很普遍,但是又有一种感觉是无可奈何。我们的训练也已经发挥到了极致,我们努力地在挖掘我们自身的潜力。但是如果说在装备上存在着代差,在战场上是很难进行抗衡的。”


加快提升我国科技研制水平,让飞行员们换装更先进的战机,成为当时我国空军建设的紧迫任务。1986年,邓小平作出批示,被称为“十号工程”的中国第三代战机研制计划正式立项,这就是后来的歼-10。和战机研制同步进行的,是在全空军范围内选拔试飞员。李中华深知,选择试飞,就选择了与风险、挑战为伴,但他毅然报名,通过筛选,顺利进入了歼-10试飞员小组。与此前不同,他们这一批试飞员将全程参与新飞机设计研发,这在我国还是第一次。


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李中华和某新型战机总工程师等科研人员一起,共同研究攻关。图片:解放军报

“在我们国家,在50年代就有了试飞员,但当时主要试飞的是我们引进仿制的飞机。比如说我们到了50年代末期才有了歼-5飞机的生产,到了1960年才有了歼-6,1966年才有了歼-7。我们国家最早的有自主研发成分的就是我们的歼-8飞机,这是在1985年的7月份才完成了定型试飞,但当时它也是在米格-21的基础上进行研发的。真正意义上我们自主研发的飞机就是歼-10。”

1998年3月23号,歼-10首飞成功。从首飞到定型,需要李中华和战友们驾驶着新型战机一次次冲向蓝天,验证飞机的每一项设计性能。近20年过去了,李中华仍然忘不了1999年12月20号第一次驾驶歼-10的兴奋之情。

“座舱里面干干净净,清清爽爽,所有的指示一目了然,不再像过去那种柱状的仪表,我还要不断地看这个看那个,转换视线。它的屏显,你想要的信息全部显示出来了,就感觉所有这些信息都尽收眼底。再一个它的推重比很大,起飞的时候,加上油门就感觉飞机平平稳稳,但又有一种强烈的加速感,很快飞机就起飞了,有一种愉悦感。”

经过2000多个架次的反复试飞,2003年底,歼-10定型试飞进入倒计时。为了检验飞机结构强度的可靠性,必须进行极速试飞,也就是“低空大表速”试飞,当时这一高难度任务落在了李中华的肩上。

12月1号上午,李中华驾驶歼-10飞机呼啸着掠过跑道,以雷霆万钧之势冲向一万两千米高空,然后以每秒120米的速度向下俯冲、俯冲。冲到距地面一千米时,李中华迅速调整飞机姿态,开始不断加速、加速。歼-10越飞越快,超越音速的那一刻,李中华感觉无比的安静。


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图为国产歼-10战斗机,在试飞过程中,李中华创造了多项歼-10战斗机的飞行记录

“超过音速之前,飞机里边噪音很大。但是这个时候,我觉得倒是非常的安静。因为在那个时候,你是走在声音的前面。”

此时,地面工作人员的心已经提到了嗓子眼,他们看到飞机被一团白色的雾状气体紧紧包裹着。李中华知道,超音速气流产生了激波。

“如果这个激波扫过了人群,扫过了建筑物,在严重的时候可能会造成人的耳膜穿孔,会造成玻璃全部粉碎。”

李中华还在不断加速,他不仅要达到歼-10飞机预设的最大极限速度,还要在这个极限速度下保持飞机平稳飞行20秒。

“我觉得那个时候好像都能够听得见自己的那种呼吸声,非常的安静。我那时候好像什么都不在想,我就是看着我的数据。我不能让这个数据变小或者变大,变大了可能会出现超出设计范围的那种危险,如果变小了达不到考核要求。”

20秒后,地面工作人员提醒李中华减速。

“我就把油门收回来,飞机拉起来了,慢慢地减速减速,减到亚音速了以后,声音又出来了,好像又回到了自然界。当时觉得非常的放松,让歼-10在空中连打了好几个滚儿。”

就这样,李中华和战友们凭着过硬的本领,创造了世界航空史上的一个奇迹,歼-10成为世界上第三代战机试飞中惟一一个没有摔过的机型。2004年,一架架性能先进、崭新漂亮的歼-10战机交付部队。时任空军司令员乔清晨评价说,歼-10列装“使我军装备实现了由‘捉襟见肘’到‘得心应手’的转变。”驾驶歼-10的飞行员高兴地说,双手不离操纵杆,就可以完成从目标捕获、导弹加载到目标攻击的完整攻击链,在高机新车试驾网探界者_侠大资讯网动环境下牢牢把握稍纵即逝的战机。


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李中华和试飞团的战友们同心协力,完成了一次次试飞任务。图片:解放军报

“我们的歼-10实现了这些功能,走在了苏-27的前面。歼-10在我们国家飞机研发的历史上具有里程碑意义的举足轻重的作用,形成了我们的研发体系,培养了一代从事飞机研发的高技术人员,这是为后续我们的各类飞机不断的快速的发展起来奠定了良好的基础。”

进入新时代,随着我国经济社会不断发展,综合国力大幅提升,国防航空工业再上新台阶。2016年7月6号,我国自主研制的运-20飞机正式列装,标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。一年后,我国自主研制的新一代隐身战机歼-20开始列装,担负起守卫祖国空天的庄严使命。今昔对比,李中华说,我们的制空能力已经从过去的无可奈何发展到了现在的信心满满。

“在歼-10之后我也参与了我们国家歼-11系列、歼-16、歼-20的相关工作,我也是歼-20试飞员小组的成员,还有其它的一些。我们现在的研发显得越来越自如,速度越来越快。美国的四代机从研发、定型到装备部队用了8年时间,我们用了6年。过去我们跟世界航空的先进水平相比,望尘莫及、望其项背,始终是追赶的过程,现在我觉得我们在很多领域上可以达到并驾齐驱。”

近年来,由于我国空中力量建设水平不断跃升,中国空军更加自信更加从容地面对世界。与外军开展联演联训、派飞机飞抵利比亚撤侨、参加马航失联客机搜救……李中华是中国空军高飞远航、完成一个又一个重要任务的见证者,也是重要的参与者。

“之前在我们空军弱的时候没有人愿意跟我们搞训练,搞演习,因为陪着你玩没有意思,对人家没有帮助。近些年来,随着我们的武器装备,随着我们空军的作战能力的提升,他愿意走进来跟你进行联合训练。来自于各个方面的评价是越来越好的,而且并不是说出于礼节性的寒喧,而是通过演习交战过程中数据的比对,他有了一种直观感受。”

两年前,李中华光荣退休,后来由于他在空军试飞和军事训练方面的能力和经验,被中央军委训练管理部聘请为全军军事训练监察员,以全新的身份继续参与军队和战斗力建设。


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八一勋章获得者李中华

“有机会在退休之后再次走进空军部队,通过一些演习演练和重大的活动,我能够感受依谷网客服电话4001_侠大资讯网到,现在随着我们国家空军武器装备的快速发展,随着我们训练强度、训练水平、集成化程度的不断提高,我们空天的作战力量和作战能力已经大幅度提高了。同时也能够看到,我们的飞行员表现出来的那种求战求胜的欲望比之前更强了。我们完全有理由相信,这样的一支训练有素、装备优良的人民空军,一定会在保卫我们国家空天安全的过程中发挥重要的作用,也一定以绿色环保为主题名字_侠大资讯网是有这么一种血性担当履行自己的使命。”

记者:“您在两年前就退休了,您的身材一直也没有太大变化。”

“从当试飞员到现在30年,我的体重变化不超过一斤,130斤到129斤之间。对于一个试飞员来讲,身体必须要非常强健,这样才能够应对在空中的复杂环境。”

记者:“如果需要您还飞吗?”

“如果能够在保卫国家安全上面做任何一件事情,我会全力以赴来做,我也在准备着。我一定要让自己时时刻刻跟我们的国家联系在一起。”

无论在哪里工作,李中华都会在办公室的显眼位置,摆放一幅精心装裱的油画,画中两架战机正在蔚蓝的天空展翅翱翔。

“这个作品记录着我在航校时飞行的两种飞机,一种是初教-6,还有一种就是歼-5飞机,记录的就是我走向航空、走向天空的一个起点。我们不忘初心,我们为什么而走,对于我来讲,我是永远不能忘记的。”

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